中国经济网北京10月17日讯(记者 佟明彪)第二届联合国全球可持续交通大会近日在北京召开，大会以“可持续的交通，可持续的发展”为主题，深入探讨了可持续交通如何助力经济复苏、创造生计和减缓气候变化等话题，而对于如何更好的促进可持续交通的发展，业界普遍认为应该聚焦于绿色环保和科技创新。

　　发展可持续交通对全球经济、社会和环境的可持续发展将产生深刻影响。世界银行数据表明，抖客网，考虑到车辆、燃料、运营费用、因拥堵造成的损失等全部运输成本，到2050年，全球向可持续交通的过渡可以节省70万亿美元。同时，提升道路可及性可以帮助非洲实现粮食自给自足，并在2030年前创造一个价值1万亿美元的区域粮食市场。

　　据《中国可持续交通发展报告》显示，我国可持续交通发展已经取得了明显成效，在绿色环保方面，交通运输能源消耗和碳排放强度持续下降，我国组织开展的绿色交通省(城市)、绿色公路、绿色港口等示范工程，年节能量超过63万吨标准煤，同时，我国2020年交通运输二氧化碳排放强度比2015年下降7.5%。

　　在改善人民生活方面，我国注重发挥交通在脱贫攻坚中的基础支撑作用，2016年至2020年，贫困地区改造了约1.7万公里国家高速公路，5.3万公里普通国道，3100余公里内河航道，部分贫困地区结束了不通高铁的历史，并开行81对“慢火车”为贫困地区提供服务，民航部门近5年建设了12个脱贫攻坚规划机场建设项目，在16个省份开通40条短途运输航线。

　　虽然越来越多的人已经认识到可持续交通能刺激经济增长并保护环境，但可持续交通在全球的推进仍然缓慢且不均衡，还存在不少挑战。为了推动可持续交通发展，许多国家、企业和社区正在利用技术和创新的力量改善其交通系统。从德国的全电动空中出租车volocopter的出现，到中国的电动公交网络，再到电动汽车在美国的销售快速增长，一场交通领域的革命已经开始。

　　据了解，截至2020年底，我国已经在交通运输领域布局建成22个国家重点实验室、28个国家工程技术研究中心、24个国家工程实验室、8个国家工程研究中心和3个国家野外科学观测研究站，同时还布局建设了254个部级科技创新基地。

　　然而，部分地区向可持续交通过渡的实践可能会导致其他国家和弱势地区在发展中掉队。为确保可持续交通惠及每个人，技术和创新的投资至关重要，尤其是在发展中国家的投资。有利的政策环境，促进基础设施安全性的措施以及合适的城市规划也将是为全球可持续交通铺平发展道路的关键。

　　我国在推进可持续交通发展中坚持以新发展理念为引领，聚焦薄弱环节，加快补齐基础设施短板，打造高品质的快速交通网、高效率的普通干线网、广覆盖的基础服务网。并持续优化交通运输营商环境，推动交通运输新业态规范健康持续发展。